來自市交管部門最新統計資料顯示，截至去年12月底，重慶機動車保有量已達到約201萬輛，而主城汽車保有量44萬余臺，車位缺口達12萬之多。
年關前后，停車難和停車費用上漲的預期，讓車位的購買者趨之若鶩。面對龐大需求，不少開發商趁勢調高了車位的售價，上漲幅度在10%~30%之間。
現場 上演現實版“搶車位”
為爭得一張明年小區的停車月票卡，去年12月26日，渝中區大坪附近某小區，上演了一場激烈的現實版“搶車位”大戰。數百位業主在物管處門外排隊，最早的從凌晨2點就開始排，有的用板凳占位置，有的裹著被褥守了個通宵。
無獨有偶，3天后，融僑半島的業主也展開了對車位的搶購。原因是小區的車位在年終就要漲價，原價7.5萬的停車位，第二天要上漲到10萬。
行情 車位價漲幅達33%
“這兩年更多的人關心房價的上漲，其實車位價格的漲幅更是驚人。”在融僑半島云滿庭D區買到最后一個車位的孫先生說，在2003~2004年間，融橋半島每個車位售價僅3萬，到2005年漲到5萬，到2008年就漲到7.5萬，現在又漲到10萬，漲幅達到33%，已經超過住宅，“買車位比買房還劃算。”
不僅是融僑半島，主城不少開發商近期都調整了車位的出售價格。如龍湖江與城，從1月1日起將停車位的價格從原來的9.5萬上漲至10.5萬。“購買車位的需求最近比較旺盛，”龍湖有關人士稱，這是價格調整的原因之一。
原因 停車難停車費上漲
據了解，車輛多、車位少，已經成為主城不少小區的通病，只要房齡在5年以上、入住率超過80%的小區，基本都存在車位不夠用、停車難的問題。另一方面，交警加大了對違規停車的處罰，過去停在小區外馬路邊的車輛，都被趕進小區內。
而業主們急著購買車位的另一個原因，則是擔心停車費上漲。年前不少小區都調整了停車費，每月上漲了50~100元，漲幅也達到15%~30%。
市物管協會副秘書長聶孝倫表示，按照物價部門的規定，特級停車庫的收費可以達到750元/月，一級停車庫的價格可以達到600元/月，但主城一些小區的停車費，已經四五年未動，這幾年，整體物價尤其是房價已發生巨大變化，停車費還有上調的空間。
據了解，目前停車位的產權大多屬于開發商，售價基本上都是自行確定，在僧多粥少的情況下，車位價格自然水漲船高。
投資車位存在風險
龍湖有關人士表示，小區車位售出對象一般都有限制，除要求是業主之外，對于車位配比在1：1以下的樓盤，每位業主只能購買一個車位，從源頭上杜絕熱錢進入。
中原地產副總何偉堅也認為，雖然車位熱銷背后，有整個商業地產火爆背景，但在商業地產中，車位所占比重很小，很少出現投資客。車位價格上漲的地段主要是商圈和開發比較成熟的小區，存在著區域的不平衡;其次還有樓盤本身設計缺陷，即配套中停車位不足。
“購買車位的人大多是自用，存在剛性需求，但作為投資，還是存在一定的風險。”何偉堅強調，車位漲幅如果過高，就會造成亂停亂放，帶來新的問題;另一方面，新樓盤在容積率上，對停車位的設計已有明顯改善。(記者 陳富勇)
